航空業景氣捎來春燕了嗎？因為看好未來兩岸航線市場潛力，以及因應新航線所需要的人力，華航凍結2年的人事令，今年重新啟動，預計規劃招募100位空姐，80位機師。
機師和空姐是人人稱羨的工作，兩者都可以飛往國外，前者更可以駕著飛機遨遊天際，再加上收入多，過去進行招考，每次都是競爭激烈。不過，在金融海嘯來襲後，航空業人事開始緊縮，但華航在24日宣布人事「解凍」，航務處處長高星潢表示，今年佈局重點在歐洲及中國大陸航點，以及貨運航線的串飛，預計要增加5至10％運能，所以有增設人力需求。
華航在2007年曾經自訓機師，從2008年招募後，已經有2年沒有新血注入，如今看好航線擴展，終於決定徵人，有照和自訓統統要。新招考80位機師中，60名須有商用飛行執照，另20名可以無經驗，月薪至少10萬，目前已有上千人報名。
高星潢說，無飛行經驗的培訓機師在錄取之後，要接受一年航空學校訓練，再接受華航內部9至11個月銜接訓練，最快在2013年上線服務。至於已擁有飛行執照者，華航航務處處長高星潢說，「有了飛行執照再過來的話，基本上對公司來講，每一位大概節省將近2、3百萬台幣的訓練費。」
為打響宣傳華航更找來剛上線沒多久的「學長」、「學姐」，其中有人本來就領有執照，有人是從軍中退役，個個來頭不一樣。本身是空軍飛行官退伍的副駕駛余維恂說，「報效國家、回饋社會，有滿多種方式的，華航也是個滿好的選擇。」
（資料來源：今日新聞 2010/03/24 生活中心／綜合報導）
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華航、長榮 邀你遨翔藍天
想翱翔天際一圓航空夢嗎？華航、長榮化身「圓夢」大使，相隔兩年再度招募機師，華航預計招募八十位機師，長榮約三十到四十名，錄取並受訓合格者，最快明年正式上線。
受金融海嘯影響，華航和長榮去年都停招機師，今年景氣復甦，兩岸航線有上海世博會加持，加上華航、長榮月底分別開闢倫敦和多倫多的直飛航線，人力需求增加，兩大航空集團決定招募新機師。
華航航務處長高星潢表示，今年將招募的八十位機師中，擁有民航駕駛執照（CPL）的自訓機師佔六十人，培訓機師二十人，自訓機師或空軍轉任機師錄取後，只要通過機種轉換訓練，最快明年就可上線。培訓機師錄取後明年先外送到澳洲或美國的飛行學校受訓，回國後再接受一年的前置和機種訓練，預計二○一三年才能成為副機師
華航航務處經理李煥奎說，現有的機型中，以波音七四七︱四○○和空巴A三三○較缺人手，本波新進人員將優先送往該機隊。
現年二十八歲的張榮軒，三年前以培訓身份進入華航，目前是七四四機隊的副機師，「進入華航讓我一圓兒時開飛機的夢想！」他坦言，外界只看到機師光鮮亮麗的一面，其實飛長程航線很辛苦，不僅要熬夜調時差，還得離家工作，奉勸要進這行的人，「必須下定決心，勇敢追夢！」
華航除招募八十位機師，六月前預計再招募一批空服員，但人數還不確定；復興去年招募十八位空服員，今年暫時沒有新聘機師和空服員的計畫。
長榮今年將有兩架新飛機加入營運，加上正常人力退補，今年預計招募三十到四十位機師，再增聘一百位空服員。
（資料來源：台灣新生報 2010/03/25 記者蔡明樺／台北報導）
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華航招空服員 首度要求多益至少550分
因應兩岸航線及新增倫敦等航點，三年未招考的華航今年將招募九十二名空服員，並首度要求應試者需有多益五百五十分以上英檢成績，昨天中午起開放報名，短短半天就吸引一百多人報考。
長榮航空今年也招募一百名空服員，報考人數達四千多人，預計五月公布錄取名單。中國南方航空也規劃五月來台招考台籍空服員。
華航發言人陳鵬宇表示，現有空服員約二千五百人，在新增航線後已顯人力吃緊。新進空服員起薪約四、五萬元，隨年資增加及飛航加給提高，平均六萬以上。
華航空服員招考僅接受 五月三日 中午十二點前在網路報名，應徵者需具備學士學位，女性身高 一百六十公分 以上、男性 一百七十公分 以上，及多益五百五十分以上或其他相對應的英檢成績。初試、複試過關獲錄取者， 七月初陸 續報到，進行十三週的職前訓練。
（資料來源：自由時報電子報 2010-4-22 記者李文儀／台北報導）
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